Сегодня даже для людей очень поверхностно знакомых с логистикой очевидно, что контейнерные перевозки набирают популярность и являются основным видом перевозок по морю и железной дороге.
Контейнер - это выгодно и манёвременно.
Для перевозки контейнеров по железной дороге существуют сервисы, которые перевозят только контейнеры - контейнерные поезда.
Если коротко, то это формирование из одних контейнеров, которое едет быстрее обычных грузовых составов по расписанию, но медленее пассажирских поездов.
Начнем со скучных терминов
Контейнерный поезд (КП) - формирование установленной длины, состоящий из вагонов с гружеными или порожними контейнерами, погруженными одним или несколькими грузоотправителями и следующими с одной станции отправления на одну станцию назначения, без расформирования (формирования) в пути следования с обязательным проследованием не менее одной технической станции переработки поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.
Условный вагон - условная единица измерения длины состава. Условным вагоном считается один вагон, соответствующий длине четырёхосного полувагона = 13,92, к которому приводятся другие типы вагонов через соответствующие коэффициенты.
Все вагоны зарегистрированы в базе ОАО «РЖД», у каждого вагона есть жд станция приписки - эта информация нанесена на каждый вагон. Эта станция, на которую он будет принудительно возвращен в ряде случаев.
Все контейнерные поезда должны соответствовать определенной длине и емкости. Эти нормативы устанавливает РЖД.
Выше мы узнали, что контейнерная емкость считается в TEU, а вагонная в условных вагонах. Теперь рассчитаем поезд - сколько для него понадобится вагонов и контейнеров.
На текущий момент РЖД устанавливает обязательную длину поезда в 71 усл. вагон. Ранее приоритетной длиной была длина 57 у.в., но с целью оптимальной загрузки инфраструктуры, были введены ограничения по длине. Важно понимать, что не все станции и терминалы могут работать с длинными поездами, так как инфраструктура, создаваемая десятилетия назад, даже не предполагала такое развитие контейнерных перевозок.
В контейнерных перевозках в основном используют 80 футовые вагоны, реже 60-ти и 40-ка футовые. Это связано с тем, что превалирующий объем перевозок осуществляется в 40’ контейнерах.
У каждой модели вагона длина отличается, её можно узнать в справке на вагон в системе ЭТРАН ОАО «РЖД» или в паспорте на вагон у собственника.
Возьмем 80’ вагон длиной 25,72 м. В одном таком вагоне 25,72/ 13,92 = 1,84 условный вагон.
Соответственно для поезда в 71 усл. вагон нам необходимо 38,58 вагонов. РЖД допускает округление в бОльшую или меньшую сторону, соответственно 38 - 39 фитинговых платформ.
Теперь считаем, сколько контейнеров мы можем или должны отгрузить в этом поезде. Одна 80’ платформа вмещает в себя 4 TEU = 4х20’ или 2х40’, соответственно емкость поезда 38 х 2 = 76*40’ контейнеров.
Мы можем отгрузить и меньше, но не менее чем 1 контейнер на вагоне. Контейнеры в поезде могут быть и гружеными и порожними.
Также РЖД устанавливает ограничения по заполняемости поездов. С той же целью экономия своей инфраструктуры. Поезда должны быть заполнены не менее чем на 92%, иначе грузоотправитель должен оплатить штраф в размере 2000 рублей за каждый не погруженный TEU.
Соответственно, чтобы отправить поезд без дополнительных расходов, необходимо отгрузить минимум 76 х 0,92 = 69,92 = 70 контейнеров.
Контейнер - это выгодно и манёвременно.
Для перевозки контейнеров по железной дороге существуют сервисы, которые перевозят только контейнеры - контейнерные поезда.
Если коротко, то это формирование из одних контейнеров, которое едет быстрее обычных грузовых составов по расписанию, но медленее пассажирских поездов.
Начнем со скучных терминов
Контейнерный поезд (КП) - формирование установленной длины, состоящий из вагонов с гружеными или порожними контейнерами, погруженными одним или несколькими грузоотправителями и следующими с одной станции отправления на одну станцию назначения, без расформирования (формирования) в пути следования с обязательным проследованием не менее одной технической станции переработки поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.
Условный вагон - условная единица измерения длины состава. Условным вагоном считается один вагон, соответствующий длине четырёхосного полувагона = 13,92, к которому приводятся другие типы вагонов через соответствующие коэффициенты.
Все вагоны зарегистрированы в базе ОАО «РЖД», у каждого вагона есть жд станция приписки - эта информация нанесена на каждый вагон. Эта станция, на которую он будет принудительно возвращен в ряде случаев.
Все контейнерные поезда должны соответствовать определенной длине и емкости. Эти нормативы устанавливает РЖД.
Выше мы узнали, что контейнерная емкость считается в TEU, а вагонная в условных вагонах. Теперь рассчитаем поезд - сколько для него понадобится вагонов и контейнеров.
На текущий момент РЖД устанавливает обязательную длину поезда в 71 усл. вагон. Ранее приоритетной длиной была длина 57 у.в., но с целью оптимальной загрузки инфраструктуры, были введены ограничения по длине. Важно понимать, что не все станции и терминалы могут работать с длинными поездами, так как инфраструктура, создаваемая десятилетия назад, даже не предполагала такое развитие контейнерных перевозок.
В контейнерных перевозках в основном используют 80 футовые вагоны, реже 60-ти и 40-ка футовые. Это связано с тем, что превалирующий объем перевозок осуществляется в 40’ контейнерах.
У каждой модели вагона длина отличается, её можно узнать в справке на вагон в системе ЭТРАН ОАО «РЖД» или в паспорте на вагон у собственника.
Возьмем 80’ вагон длиной 25,72 м. В одном таком вагоне 25,72/ 13,92 = 1,84 условный вагон.
Соответственно для поезда в 71 усл. вагон нам необходимо 38,58 вагонов. РЖД допускает округление в бОльшую или меньшую сторону, соответственно 38 - 39 фитинговых платформ.
Теперь считаем, сколько контейнеров мы можем или должны отгрузить в этом поезде. Одна 80’ платформа вмещает в себя 4 TEU = 4х20’ или 2х40’, соответственно емкость поезда 38 х 2 = 76*40’ контейнеров.
Мы можем отгрузить и меньше, но не менее чем 1 контейнер на вагоне. Контейнеры в поезде могут быть и гружеными и порожними.
Также РЖД устанавливает ограничения по заполняемости поездов. С той же целью экономия своей инфраструктуры. Поезда должны быть заполнены не менее чем на 92%, иначе грузоотправитель должен оплатить штраф в размере 2000 рублей за каждый не погруженный TEU.
Соответственно, чтобы отправить поезд без дополнительных расходов, необходимо отгрузить минимум 76 х 0,92 = 69,92 = 70 контейнеров.
